The sunday post blogspot - XVI ANNO

Pochi hanno sentito parlare della SS Central America . Ma ha un posto nella storia a causa di ciò che è successo in tre giorni, a partire dal 9 settembre 1857. Il naufragio del battello a pale lungo un centinaio di metri è avvenuto alle otto di sera nell'Oceano Atlantico a circa 160 miglia al largo della costa della Carolina del Sud. Morirono 425 persone delle 578 a bordo. Il piroscafo, che trasportava un vero tesoro, era considerata un'imbarcazione molto sicura per quei tempi ma una tempesta scatenatasi improvvisamente e durata oltre tre giorni (dal 9 al 12 di settembre) alla fine prevalse  quando le caldaie si spensero e non ci fu proprio più nulla da fare. Il Central America,  conosciuta come la nave dell'oro, operava tra l'America centrale e la costa orientale degli Stati Uniti durante il 1850. È stato definito il più ricco naufragio del mondo perché trasportava 3 tonnellate di oro commercialmente spedito dalla California Gold Rush , e forse una

L'immagine sopra è una delle più rare barre d'argento puro del relitto della SS Gairsoppa visto ad una mostra di Baltimora. La SS Gairsoppa era una nave mercantile britannica lunga 122 metri e dal peso di 7.000 tonnellate. Fu varata nel 1919 dalla British India Steam Navigation Co Ltd e in servizio durante la seconda guerra mondiale. Salpò con un convoglio dall'India diretta a Liverpool per consegnare argento vitale per finanziare gli sforzi bellici, quando, esaurito la maggior parte di carburante, dovette lasciare il convoglio dirigendosi nella cittadina irlandese di Galway, quando un U-boat tedesco sparò un siluro che l'affondò in acque ghiacciate a 300 miglia dalla costa dell'Irlanda. Solo uno dei suoi 84 membri dell'equipaggio è sopravvissuto. Per 70 anni il relitto è rimasto coricato a 4.700 metri sul fondo dell'oceano Atlantico, mezzo miglio più in profondità del relitto del Titanic, fino a quando, nel 2012, venne recuperato il suo carico di

Tragedia nella Marina argentina che ha perso i contatti con il sottomarino ARA San Juan . Era di ritorno da Ushuaia, vicino alla punta estrema del Sud America, verso la base, a Mar del Plata. Qualcosa ha impedito il proseguimento delle comunicazioni. Un problema tecnico o chissà cos'altro. L'ultimo contatto col  sottomarini risale a mercoledì. Poi, dopo aver attraversato il g olfo di san Jorg e, impegnato in esercitazioni militari a qualche centinaio di chilometri dalle coste sud della Patagonia, non si è captato più nulla. ARA San Juan è uno dei sottomarini più grandi mai realizzati, lungo 65 metri e con un diametro di sette, restaurato da poco. Una delle ipotesi prese in considerazione è l'incendio o un guasto al motore a propulsione diesel ed elettrica.  Secondo uno dei costruttori le batterie surriscaldate potrebbero aver emesso un gas micidiale. Impegnate nelle difficili ricerche navi ed aerei militari, anche la NASA ha offerto aiuto. Già setacciata metà d

La diatriba in corso tra i cacciatori di tesori britannici di Advanced Marine Services e l'Islanda, continua. Un  equipaggio britannico di Advanced Marine Services ha trovato a bordo della SS Minden, al largo dell'Islanda, una cassa contenente fino a quattro tonnellate di metallo prezioso ritenuto oro, della seconda guerra mondiale.  Si pensa che l'oro fosse diretto in Germania, dopo essere partita dal Brasile, quando la Royal Navy circondò la SS Minden, nell'oceano Atlantico, a 190 chilometri dalle coste dell'Islanda nel settembre del 1939, ma Hitler ordinò immediatamente al capitano di affondare la nave dopo che era stata accerchiata. Si ritiene che l'oro fosse stato prelevato dalle banche del Sud America. La  SS Minden, si stava dirigendo verso la Germania dopo essere partita dal Brasile, Il valore della scoperta si aggira sui 100 milioni di dollari. Ora, Advanced Marine Services spera di tagliare un buco nella nave per rimuovere la cassa...

Benjamin Franklin (Boston 1706 -. Filadelfia 1790) disse una volta: " Un investimento nella conoscenza paga sempre il migliore interesse".  Autodidatta, aprì una tipografia, fondò un ospedale e una Compagnia di assicurazioni contro gli incendi, inventò il parafulmine (1752), pubblicò il fascicolo popolare Poor Richard's Almanak.  Come scienziato, Franklin aveva un'intensa curiosità sul mondo che lo circondava. La sua "scoperta" dell'energia elettrica durante il volo di un aquilone nel corso di una tempesta fulminante lo avrebbe reso uno dei più importanti scienziati del mondo. Non solo ha scoperto l'elettricità, ma ha anche inventato un dispositivo chiamato l'asta dei fulmini, per canalizzare il fulmine in modo sicuro a terra e lontano dalla struttura di un edificio. Certamente Ben Franklin era un grande curioso. Ad esempio: si chiese come mai la posta in America dall'Inghilterra richiedeva più settimane per arrivare che