Stratagemmi, petrolio, destabilizzazione e voci del popolo

 

La baia al largo della Grecia meridionale diventa un ingranaggio nella catena di approvvigionamento petrolifero della Russia

Milioni di barili di greggio e carburanti russi sono stati scambiati tra petroliere a poche miglia dalla costa della Grecia, una di una serie di soluzioni alternative che i commercianti hanno usato per superare le sanzioni dell'Unione Europea contro Mosca.

Almeno 23 milioni di barili di greggio russo e ulteriori volumi di combustibili raffinati sono stati trasferiti da una petroliera all'altra nella baia di Lakonikos (A forma di "U" rovesciata è un golfo nel sud-est del Peloponneso) dall'inizio di quest'anno, secondo il monitoraggio delle petroliere di Bloomberg. Le autorità greche affermano che la loro possibilità di intervento è limitata perché l'attività si sta svolgendo al di fuori di un limite di sei miglia nelle acque territoriali del paese nell'area. Ma molti pensano sia la risposta alle sanzioni dell’Occidente per destabilizzare la macchina da guerra russa.

I commercianti e le compagnie di navigazione hanno trovato una moltitudine di modi per garantire il flusso del petrolio russo e questo è solo l'ultimo esempio. C'è stata un'attività simile vicino a Ceuta, un'enclave spagnola nel nord Africa. È inoltre sorta una vasta flotta ombra di petroliere per aiutare il paese a superare le sanzioni.

La decisione sostenuta dalla Commissaria Ue, che ha da poco presentato il suo piano di regolamento sul tetto al prezzo del petrolio, è stata l’ultima mossa dell’Occidente per destabilizzare la macchina da guerra russa. Ci sono voluti mesi perché l’Europa agisse, ma dopo settimane di indecisione su come arginare il flusso di miliardi verso il Cremlino, il 30 maggio i governi europei si sono infine messi d’accordo su un pacchetto di sanzioni che prevede l’embargo al petrolio russo trasportato via mare dal 5 dicembre prossimo e ai prodotti derivati da febbraio 2023.

Il trasferimento del carico in mare, noto ai commercianti come trasferimento da nave a nave o STS, richiede diversi servizi chiave per poter avvenire in sicurezza. Le aziende dell'Unione europea sono autorizzate a fornire tali servizi solo se il carico a bordo viene acquistato a un prezzo massimo pari o inferiore a un gruppo di sette. Il governo non è stato immediatamente disponibile a commentare quali controlli effettua.

Il capo del commercio dell'UE Valdis Dombrovskis ha affermato che il blocco monitorerà l'attuazione delle sanzioni e collaborerà con i paesi in cui si osservano modelli commerciali insoliti.

Affinché le sanzioni siano efficaci, una cosa è ovviamente prendere decisioni politiche forti, ma un'altra è monitorare l'attuazione delle sanzioni, che vengano attuate in modo efficace", ha affermato in una risposta ad ampio raggio a una domanda sull'attività vicino alla Grecia. Non ha nominato il paese nella sua risposta.

Una volta scambiati i carichi, le petroliere riceventi traghetteranno il petrolio per migliaia di miglia verso gli acquirenti in Asia.

La Grecia è il primo paese proprietario di petroliere al mondo e quando l'UE stava negoziando un limite ai prezzi del petrolio russo, il paese era tra quelli che spingevano per soglie più alte. Il paese era anche tra coloro che spingevano per restrizioni più deboli sul trasporto di petrolio russo quando si discuteva delle misure pertinenti.

Molte delle navi coinvolte sono vecchie e il loro stato assicurativo non è chiaro. L'età media delle petroliere coinvolte nei trasferimenti di greggio al largo della Grecia è di 18 anni. La più vecchia coinvolta è stata costruita nel 1997. Ciò si confronta con una flotta di petroliere più ampia la cui età media è di circa 12 anni per le dimensioni della nave più comunemente utilizzata per il trasporto di greggio russo. 

I trasferimenti da nave a nave non sono intrinsecamente rischiosi, ma coinvolgono due navi che galleggiano nel mare che pompano un carico potenzialmente inquinante dall'una all'altra.

La baia ospita un progetto di protezione delle tartarughe marine, mentre un estuario nelle vicinanze fornisce terreno di alimentazione e riproduzione per gli uccelli.

All'inizio di quest'anno, dopo che è emerso che nei pressi di Ceuta era in corso un'attività nave-nave, le autorità spagnole hanno inviato una lettera alle società di servizi di navigazione locali ricordando loro il divieto di fornire parabordi per STS se ciò riguardava il petrolio russo, o il sospetto di navi russe petrolio, anche in acque internazionali. Il principale partito di opposizione ha invitato il governo a reprimere l'attività.

Le norme dell'UE stabiliscono che le aziende dovrebbero svolgere la dovuta diligenza, nonché controllare e raccogliere gli attestati che dimostrano che i carichi di petrolio vengono acquistati al di sotto del prezzo massimo. Le autorità dovrebbero anche effettuare verifiche e controlli sulle aziende.

I servizi tipici per l'attività includono la fornitura di parabordi per evitare danni alla nave o all'ambiente, ai comandanti del carico e talvolta ai piloti specializzati.

Tuttavia, la sanzione per il mancato rispetto è lieve, offrendo un limitato disincentivo per i proprietari e le aziende a non aiutare a spostare i carichi russi.

Fonte: gcaptain.com